Anpassning av motorcykelförgasare

Principen för motorcykelns bränslepump är i princip densamma som för den negativa tryckomkopplaren, men bränslepumpen är vanligtvis installerad på bränsletanken lägre än förgasaren eller på bränsleledningen ansluten till den låga bränsletanken. Efter att motorcykeln startar sugs bränslet in i förgasaren på gasen tillbehör med sugen av motorkolven. Bränsletanken är vanligtvis öppen när den har en switch. Den negativa tryckomkopplaren är vanligtvis ansluten till bränsletanken eller fungerar direkt som bränsletankbrytaren. Bränsletanken kanske inte är lägre än förgasaren, men motorn startar inte och dränerar inte bränsle. Justering av tomgångshastighet och blandningsförhållande mellan motorcyklar är det viktigaste för att upprätthålla motorcykelgasstillbehör och garanti för normal start och körning. Det är också det första att göra för att underhålla motorcyklar. Motorcyklar är uppdelade i spanstrålar, böjda balkar, pedaler, tre hjul osv. Det finns många typer av motorkraft. Motorcykelförgasare motsvarar dem, men deras egenskaper är olika. Justeringsmetoden för förgasarblandningsförhållandet är främst för att koordinera justeringen av blandningsförhållandesskruvar och tomgångsskruvar, om bästa effekt inte kan uppnås (enkel start, stabil tomgång, lågt brus, bränslebesparing, etc.), oljedålen på oljan på oljan Förgasareffel och oljenivån i flottörkammaren kan också justeras.